Spezifikationen Teleskopschienen

Unsere Belastungsangaben beziehen sich auf hochkant montierte Schienenpaare im ausgezogenen Zustand. Dieser maximale Wert wurde mit einem großzügigen Sicherheitsquotienten ausgelegt.

Die Belastbarkeit hängt allgemein von der Art des Einbaus, der Einsatzfrequenz und der gewünschten Hublänge ab. So wird bei vergrößerter Hublänge die Tragfähigkeit verkleinert oder bei verringertem Hub vergrößert.

Für die flache Montage eignen sich nur unsere verstärkten Schienenmodelle! Bei einer Flachmontage sollten unsere Stahlschienen um 40 % weniger belastet werden und Edelstahlschienen um 70 % weniger.

Wird auch beidseitiger Auszug genannt.

Einige unserer Teil- und Vollauszüge können zusätzlich mit einem Doppelauszugssystem ausgestattet werden. Aus Platzmangel ist der Doppelauszug nicht mit einem Verriegelungssystem (ebenfalls eine Sonderausstattung) kombinierbar.

Als Duchbiegung bezeichnen wir die Neigung eines Schienenpaares, die im ausgezogenen Zustand und bei voller Belastungsausnutzung (Flächenlast!) entsteht.
Sie beträgt bei hochkant eingebauten Stahlschienen ca. 1 % der jeweiligen Einbaulänge.

Die Neigung verhält sich proportional zu der jeweiligen Belastung.

Unsere Schienen sind mit Anschlägen (Metall- oder Kunststoffanschläge) ausgestattet, die beim Öffnen und Schließen den Auszug begrenzen und ein Auseinanderfallen der Schiene verhindern. Teleskopschienen sollten grundsäzlich auf Endanschlag fahren (Hub muss vollkommen ausgenutzt werden)!

Bei unseren Schwerlastschienen (E1700 und massivere Modelle) werden Anschläge mit Federdämpfung eingesetzt.

Die Hublänge einer Schiene (auch Auszugslänge genannt) hat direkten Einfluss auf ihre Belastbarkeit. Das heißt, je länger die Hublänge desto geringer die Tragfähigkeit.
Der Hub kann jeweils an Ihren Anwendungsfall angepasst werden. Er kann verringert oder bis zu 10 % der Standardlänge erweitert werden.

Die Auszugslänge bestimmt die Anzahl der inneinanderfahrenden Profile. Es gibt drei Arten von Auszügen:

• den Teilauszug (zweiteilig): es können 2/3 der Einbaulänge verschoben werden
• den Vollauszug (dreiteilig): Einbaulänge gleich Auszugslänge
• den Überauszug: 150 % der Einbaulänge können verfahren werden

Im Allgemeinen findet die Hubbewegung nur einseitig statt. Manche Anwendungen benötigen aber einen Zugang von beiden Seiten. In diesem Fall bedarf es einer Schiene mit Doppelauszugsfunktion.

Als Hersteller sucht Profilscope ständig nach neuen Möglichkeiten seine Produkte untereinander zu kombinieren. So können, um eine zusätzliche Hubbewegung innerhalb der Teleskopschiene zu ermöglichen, einige unserer Schlittenmodelle in Teleskopschienen eingebaut werden.

Lassen Sie sich beraten!   

Unsere Standardproduktpalette wurde Ihren Ansprüchen angepasst. Manche Anwendungen bedürfen aber einer konstruktiven Veränderung. Als Hersteller steht Ihnen wir gerne zur Entwicklung und Realisierung von Sonderlösungen zur Verfügung.

Sie haben die Möglichkeit an Ihrer Anwendung anzupassen:

• Längen der einzelnen Profile
• Hublänge
• Bohrungen, deren Durchmesser und Lochabstände
• Oberflächenbehandlungen
• zusätzliche Befestigungsvorrichtungen, wie: Montagebolzen, Winkel, Ausstanzungen zum Einhängen
• Schmierung

Unsere Schienen werden aus Carbonstahl des Typs Ck 10 bis Ck 35 hergestellt, der den Anforderungen der gängigen Industrieanwendungen entspricht.

Bei häufigem Einsatz, wie es z. B. bei einer Produktionsstraße in der Automobilindustrie vorkommen kann, oder bei hoher Einsatzgeschwindigkeit (mehr als 0,3 m/s), raten wir Ihnen zu einer zusätzlichen Oberflächenhärtung durch Nitrocarburieren.

Wir erreichen hierdurch einen Härtegrad von 35 HRC, was der Härte unserer Kugeln entspricht. Die Abnutzung der Schienen wird hierdurch also erheblich gebremst.
Dieses Verfahren wird im Vakuum vorgenommen und kann besser in den Stahl eindringen, als es durch eine Behandlung im Salzbad möglich wäre. Diese Härtung wirkt sich auf 0,3 mm der Oberfläche aus.

Sämtliche unserer Schienen sind korrosionsgeschützt. Für die üblichen Anwendungsbereiche reicht unser standardmäßiger Korrosionsschutz aus. Unsere Standardschienen aus Stahl werden silbern verzinkt (RoHS gemäß) und unsere Schienen aus Aluminium farblos eloxiert. Unsere Stahlschienen halten so im Salznebelsprühtest 400 Std. stand, bevor sich roter Rost bildet.

Bei härteren Einsatzbedingungen oder auf Wunsch bieten wir folgende Alternativen an:

Stahlprogramm

• schwarze od. olivgrüne Verzinkung
• NIT Gasnitrocarburieren (35 HRC)
• ZNA erweiterter Korossionschutz durch Verzinken + Lackieren (700 Std.)
• ZNACARB Nitrocarburieren + Verzinken + Lackieren (700 Std.)

Aluprogramm

• harte Eloxierung
• Färbung

• Belastung gleichmäßig auf einem hochkant montierten Schienenpaar verteilt,  das vollkommen parallel eingebaut wurde.
• Unsere Produkte sind auf der ganzen Länge aufgelegt und verschraubt.
• Test wurde bei Raumtemperatur durchgeführt.
• Betätigungsgeschwindigkeit max. 0,3 m/s.

Unsere allgemeinen Herstellungstoleranzen für gezogene Profile sind gemäß ISO 2768-cL und betragen im Bezug auf die Geradheit 1 mm/m und auf die Torsion 1°/m.
Für die weitere Bearbeitung gelten Toleranzen nach ISO 2768-mK.
Das Spiel zwischen den einzelnen Profilen wird während der Montage über Kugelauslesepaarung (Einsatz unterschiedlicher Kugeldurchmesser) bestimmt und beträgt bis zu ±0,6 mm.

Bei einigen Schienentypen bieten wir als Zusatz eine Trennungsmöglichkeit an, d. h. dass die Laufschiene von den restlichen Elementen der Schiene getrennt werden kann.
Trennbarkeit ist bei Anwendungen mit hohem Wartungsbedarf gefragt. Da unser Trennsystem für Aluschienen höchst empfindlich ist und nicht zu robust gehandhabt werden sollte, raten wir in solchen Fällen zu einer Lösung mit Montagebolzen.

Zusätzlich erhältliche Arretierungen ermöglichen eine Verriegelung im ausgezogenen und/oder geschlossenen Zustand der Schiene.

Mit leichtem Druck auf die dafür vorgesehenen Sperriegel, kann die Schiene geöffnet oder geschlossen werden.

Wir bieten dreierlei Verriegelungssysteme an:

     1. Verriegelung in offener Position
     2. Verriegelung in geschlossener Position
     3. Verriegelung in offener und geschlossener Position

Bemerkung: Für viele Anwendungen reicht es aus, nur eine Schiene des Schienenpaares mit einer Verriegelung auszustatten.

Wichtig: Unsere Verriegelungen sind nur für statische Belastungen geeignet. Sie eignen sich nicht für Anwendungen in Fahrzeugen.

Da unsere Spezialisierung in Schwerlastschienen liegt, wurde ein Teil unseres bestehenden Standardprogramms über die letzten Jahre zusätzlich verstärkt. Progressiv wird unser gesamtes Programm umgerüstet.
Die Verstärkung wurde durch zusätzliche Kugelbahnen ermöglicht, die bei Belastung eine Verdrehung der einzelnen Profile verhindert. Diese Verbesserung bewirkt eine höhere Belastbarkeit und vermindert den Kraftaufwand beim Öffnen und Schließen der Schienen.
Diese Produkttypen sind besonders für Anwendungen mit Drehmomenten und Flachmontagen (axiale Belastungen) empfehlenswert.

Je nach Schienentyp sind Längen von 150 mm bis 2000 mm in 50 mm Schritten erhältlich.
Unser Lagerbestand richtet sich nach der Nachfrage. Andere Längen können auf Anfrage hergestellt werden. Gerne beraten wir Sie!

Unsere Stahlprofile werden aus meist 6 m langen Grundprofilen kalt gezogen.  Dieses Verfahren der Kaltverfestigung löst einen Presseffekt aus, der eine Härtung des Profils bewirkt.
So hat beispielsweise das gezogene Profil der Stahlqualität Ck 15 des Typen RA5 R, die Oberflächenqualität eines halbgehärteten Stahls.
Bei unseren Schwerlastschienen wird ebenfalls halbgehärteter Stahl des Typen Ck 35 verwendet. Die Kugeln sind aus Chromstahl 100 Cr 6.

Die einzelnen Profile einer Schiene können unterschiedliche Herstellungstoleranzen haben, die durch Kugelauslesepaarung (Einsetzen von unterschiedlichen Kugeldurchmessern) ausgeglichen werden, um ein gleichmäßiges Verfahren zu gewährleisten. Unser standardmäßiger Zusammenbau mit viel Spiel wird vom Großteil unserer Kundschaft gefordert.
Auf Anfrage können wir Ihre Schienen strenger oder auch mit mehr Spiel montieren, wie es z. B. beim Einsatz unter hohen Temperaturen gefordert wird.